上海已建在建越江隧道图。资料图片
车辆可从新建路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道、南浦大桥、卢浦大桥、西藏南路隧道等越江桥隧分流。而且，新建路隧道、人民路隧道目前并不拥堵，从这两个隧道出来也可较便捷地上延安路高架
明年3月1日，本市主要越江通道——延安东路隧道将正式动工大修，为期一年。届时，延安东路隧道浦西往浦东方向保持正常交通运行，但浦东往浦西方向将暂时封闭，涉及部分途经的公交线路需要绕行。
对此，不少市民担心，大修期间到浦西会不方便。市路政局方面昨天请本报记者特别告之市民，其实上海已建成的黄浦江越江隧道有12条，隧道车道数总和有62条，市民可以有多种途径过江。
专家俞明健表示，延东隧道大修对周边交通影响肯定是有的，但程度有限；车辆可从新建路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道、南浦大桥、卢浦大桥、西藏南路隧道等越江桥隧分流。而且，新建路隧道、人民路隧道目前并不拥堵，从这两个隧道出来也可较便捷地上延安路高架。
据记者了解，上海目前还在建越江隧道4条，分别是：沿江通道、长江西路隧道、周家嘴路隧道和虹梅南路隧道；另有多条隧道在规划之中。“阵痛”之后，上海的越江之路肯定会越来越畅。
北线隧道建成已有26年，其间只进行过局部保养
一般来说，隧道设备系统正常使用寿命为20年。也就是说，在上世纪90年代初之前建成的隧道均已进入“病态期”。目前，国内城市道路隧道大规模进行维修的工程实例并不多见，而且由于城市隧道的封闭对周边交通影响较大，隧道维修也由停运大修变为夜间小修或采取应急补救措施，但隧道安全性无疑在不断降低。
延安东路北线隧道建成已有26年，南线隧道建成也有18年，其间虽然进行过局部的维修保养，但整体大规模维修没有实施过。而且，早期建设的隧道标准偏低，其中监控、消防、照明、通风、排水等各种系统和附属设施等亟需进行保养和更新换代，因此对陈旧、老化设备进行更新，是本次延东隧道大修的主要原因之一。
同时，延东隧道是联系浦西、浦东两岸交通的最繁忙隧道之一，每日车流量合计接近9万，已远超当初建设时期的设计流量。由于隧道长期处于超负荷运营状态，隧道内结构渗漏水点增多、车道板有部分露筋现象、路面沥青老化等病害，因此有必要对隧道的结构实施修补和加固。
排风系统将全面改造，并排摸“结构性病害”
除了结构修补和加固，延东隧道还将进行怎样的调整大修？
据介绍，延安东路隧道北线建设初期为双向通车的交通方式，采用全横向通风模式，在如今实行单向通行的交通组织情况下，显然十分耗能。因此，此次大修将为这一排风系统进行全面改造。
另外，隧道内的照明将统一更换LED灯，整修后的延安东路隧道在环保节能功能上将有新的亮点。
市路政局道路建设处副处长商国平告诉记者，此次大修，北线隧道盾构段内的上风道板还将拆除，将全横向通风模式改为纵向通风，并将南北线隧道的通风标准按现行规范进行设计。隧道内的机电及消防系统将全面升级，不是简单更换设备，而是按现行标准进行重新设计，全面提高隧道应急处理能力，并降低隧道正常运营时的能耗。同时，此次大修还将对隧道内的结构性病害进行排摸，并进行针对性处置。此外，还将对隧道内的路面进行铣刨，重新加罩沥青路面，并对隧道内部进行重新装修，提高行车舒适性。
大修时机很有讲究，完成后将与“东西通道”相连
延安东路隧道完成大修后将与在建中的“东西通道”相连。
“东西通道”是浦东重要的交通走廊，包括有长约6公里的地下道路，设置双向四车道。“东西通道”建成并与延安东路隧道连接后，将形成东西向的地下长通道，驾车走延安东路隧道可直抵浦东金桥。因此，隧道内通风、消防、供电、监控等相关设施必须与“东西通道”相互匹配，统一设计、统一标准，便于今后统一管理、事故救援。
俞明健表示，延安东路隧道的大修时机颇有讲究。目前，“东西通道”和轨交14号线合建工程已经开工，浦东大道封闭施工。延安东路隧道连接东西通道的尾端，如果东西通道建成后再封闭大修，对交通影响更大。因此，延安东路隧道大修和东西通道建设同步实施，以避免对该区域交通反复影响。
