明明看到有交通指示牌，可就是看不清上面写了什么；自驾游到陌生城市，路口悬挂五六块交通引导牌，结果还走错路。6日，交通语言研究公益组织筹备暨交通安全论坛在宁举行。与会专家表示，交通标志不规范，不但不能起到引导作用，还可能埋下事故安全隐患。
所谓交通语言系统，是交通管理者与出行者之间进行信息交流的工具，是以颜色、符号、文字、声音等为基础的符号体系和规则体系。小到交警指挥手势、路上斑马线，大到交通安全法，都属于交通语言的范畴。
“有了交通标志的引导，驾驶人才能安全到达目的地。”东南大学道路与铁道工程系教授程建川表示，目前，很多地方虽有符合标准的交通标志，但因交通标志的不规范，导致驾驶人获取不到有效的信息。程建川举例说，一些匝道口出现很多块交通指示牌，对路况不熟悉的司机，根本来不及反应究竟该往哪里走，很容易导致交通拥堵甚至引发事故。
今年初，南京市交管局在微博上公开征集“市民眼中最需要整治的交通违法行为”。统计结果显示，乱用远光灯排第一。不少驾驶人对此深恶痛绝。但也有市民指出，自己很多时候开远光灯，其实是为看清交通标志牌。
目前，南京多个路段，如扬子江隧道、禄口机场、青奥村附近地下隧道，采用主动发光的交通标志，使驾驶人不用打远光灯就能看清标志牌，弥补传统反光标识雨雾天、逆光下的诸多缺陷。据权威实验数据和公安交通部门应用统计，在特定路段或环境条件下使用这种标识，能降低交通安全事故七成以上。
专家表示，城市拥堵不能完全怪罪于车多、人多、路少。中国式城市道路，养成中国式行路人。交通组织设计和管理设施设置出了问题，导致城市交通功能性缺陷。车流在道路上正常通行，头车突然减速或停顿，哪怕几秒钟，都会影响后面多辆车，可能造成几十分钟的拥堵。很多道路交叉口交通组织不科学，没有规避各类交通参与者的通行冲突，容易产生突然避让、减速或停顿，拥堵自然常态化。与此同时，尽管造成交通事故的细节因素非常多，但如果合理改善包括交通标志、标线、红绿灯等在内的交通设施，可有效减少交通伤亡事故。
根据公安部交管局部署，今年5月至明年底，各地推进城市道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化，排查信号灯不符合标准、配时不科学、自动化程度不高、设置不规范和交通标志标线不符合标准、不明确、不充足，以及群众看不见、看不清、看不懂等突出问题，不断提高交通信号设施的科学化、精细化管理水平。
此次论坛上，由交通部、公路交通安全工程研究中心和南京赛康交通安全科技股份有限公司共同成立的国家级新兴交通安全设施产业技术合作研发中心，落户南京白下高新园区。中心将重点研究标志、标线等交通安全设施，以推动用更规范、更人性化的交通语言，造福交通参与者。
本报记者任松筠
